يهمك | رئيس «كارجاس»: 350% زيادة فى تحويل السيارات للغاز

رئيس «كارجاس»: 350% زيادة فى تحويل السيارات للغاز

Saturday , 26 أغسطس 2017 ,11:15 م , 11:15 م

«التعويم» ضاعف مصروفات التشغيل.. ونمتلك 190 محطة وافتتاح 4 جديدة فى سوهاج وبنى سويف وبورسعيد

قال المهندس طارق الدجوى، رئيس شركة «كارجاس»، إحدى شركات قطاع البترول، المسئولة عن تحويل السيارات للعمل بالغاز الطبيعى- إن تأثير رفع أسعار الوقود كان إيجابيا على نشاط تحويل السيارات للعمل بالغاز الطبيعى، حيث أسهم فى دخول شريحة جديدة من أصحاب السيارات «الملاكى» حقل العمل بالغاز.

وأشار الدجوى، فى حواره مع «الدستور»، إلى أن تعويم الجنيه أثّر فى زيادة مصروفات التشغيل مرةً ونصفًا أو مرتين، نظرًا لاستيراد مجموعات التحويل والمعدات من الخارج بالعملة الصعبة، لافتًا إلى امتلاك «كارجاس» نحو 190 محطة على مستوى الجمهورية، تبيع ما يتراوح بين 150 و160 مليون متر مكعب من الغاز سنويا.

? بداية.. كيف أثّر قرار رفع أسعار الوقود فى تحويل السيارات للعمل بالغاز الطبيعى؟

- معدلات تحويل السيارات للعمل بالغاز الطبيعى زادت بنسبة 350?، بعد رفع أسعار الوقود، ونتمنى أن تظل المعدلات كما هى، وقبل ارتفاع أسعار الوقود كنّا نحول ما بين 200 و250 سيارة شهريا، أما الآن فنحول من 700 إلى 750 سيارة شهريًا، كما أن شريحة من أصحاب السيارات الملاكى بدأت تدخل لتحويل سياراتها بالغاز، بعد رفع أسعار الوقود، وكذا سيارات شركتى «أوبر» و«كريم».

? وما مدى استفادة صاحب السيارة بعد تحويلها للعمل بالغاز الطبيعى؟

- المتر المكعب من الغاز يكافئ لتر «بنزين 92»، وسعر المتر المكعب من الغاز جنيهان، أما لتر «بنزين 92» فسعره 5 جنيهات، لذلك فى كل متر مكعب من الغاز تستهلكه السيارة يوفر صاحبها 3 جنيهات.

? ما تأثير قرار تحرير سعر الصرف فى الشركة؟

- تخفيض قيمة العملة زاد مصروفات الشركة، لأن قطع الغيار ومجموعات التحويل والمحطات والزيوت تأتى من الخارج، وهو ما سبب زيادة كبيرة جدا فى الأسعار، وفرق العملة أثّر فى مصروفات التشغيل، وتقريبا تضاعفت مرة ونصفا أو مرتين.

? وتكلفة تحويل السيارة للعمل بالغاز.. هل تأثرت هى الأخرى؟

- تكلفة تحويل السيارة تأثرت بالطبع، وقدمنا مذكرة للشركة القابضة للغازات الطبيعية «إيجاس»، لزيادة أسعار مجموعات التحويل للسيارات للعمل بالغاز، وهذا بعد جلب عروض أسعار من الخارج وحساب قيمة الدولار وأسعار الجمارك، لأن المجموعات الجديدة أسعارها تأثرت بالتعويم، والطلب محل دراسة الآن.

? هل هذا سيؤثر فى تكلفة تحويل السيارة التى يتحملها المواطن؟

- بالطبع، سيكون هناك حلول لعدم رفع التكلفة على العميل، و«إيجاس» هى صاحبة القرار فى هذا الأمر.

? كم تبلغ تكلفة تحويل السيارة للغاز الطبيعى الآن؟

- تكلفة تحويل السيارة للعمل بالغاز من 5 آلاف إلى 7 آلاف جنيه، حسب نوع السيارة، وهذا يتوقف على السعة اللترية والمحرك، سواء تعمل السيارة بـ«الكالبلاتير، أو إنجيكشن»، وتؤثر كذلك مساحة «الشطنة»، التى بناء عليها يتم تحديد حجم الأسطوانة التى سيتم تركيبها، فهناك أسطوانات60 و70 و80 لترا.

? كم عدد محطات تموين «كارجاس»؟

- حوالى 190 محطة على مستوى الجمهورية، وسيتم إنشاء محطات جديدة هذا العام.

وأحب أن أوضح أن تكلفة المحطة قد تضاعفت، وتتكلف الآن من 15 إلى 20 مليون جنيه، وسنفتتح العام الجارى محطة فى سوهاج، وافتتحنا أخرى فى حى فيصل بالجيزة منذ شهر، وقبلها واحدة فى دمنهور بالبحيرة، ولدينا محطتان جديدتان فى بنى سويف، سيتم افتتاحهما قريبا، ومحطة أخرى ستكون فى بورفؤاد بمحافظة بورسعيد.

? هل تتعاملون مع وكلاء لإنشاء المحطات؟

- بالفعل نتعامل مع الوكلاء، ولدينا أراض تابعة لنا، وأخرى تابعة للقطاع الخاص ولشركات بترولية أخرى، مثل «موبيل» و«التعاون» و«إمارات مصر».

? هل تستغلون المحطات للتسويق؟

- نعم، نستغل محطاتنا ومحطات الوكلاء لتسويق الزيوت، أما المحطات التى أنشأناها داخل محطات شركات «التعاون» أو «موبيل» أو «توتال»، فغير مسموح لنا بتسويق زيوت بها.

? كم الكمية المستهدفة من الزيوت خلال العام الماضى؟

- وزّعنا حوالى 3 آلاف طن من الزيوت، وهذا العدد بالنسبة للمحطات والتجار.

? هناك محادثات مع وزارة المالية لتخفيض جمارك السيارات التى تعمل بالغاز من المنشأ.. ما رأيك؟

- شركتا «غازتك» و«كارجاس» تقدمتا بمذكرة مشتركة، تتضمن العديد من البنود، ومنها منع استيراد سيارات السولار وتخفيض الجمارك أو إلغاؤها عن السيارات التى تعمل بالغاز الطبيعى، والتوسع فى استيراد الأتوبيسات بالغاز الطبيعى، وتخفيض الرسوم السنوية، وهناك مقترحات كثيرة قدمناها، وهذا دور الدولة.

? ماذا عن استهلاك الغاز السنوى؟

- «كارجاس» تبيع حوالى 150 إلى 160 مليون متر مكعب، والإجمالى 350 مليون متر مكعب غاز، وهو ما يعنى توفير 350 مليون لتر بنزين، واستبدال وقود صديق للبيئة بها وهو الغاز الطبيعى، ونستحوذ مع «غازتك» على 90? من السوق، سواء فى المحطات أو التحويل، ونحن شركات قطاع البترول.

? كم عدد السيارات التى تم تحويلها فى مصر منذ بدء النشاط؟

- نحو 220 ألف سيارة.

? وكم عدد السيارات التى يتم تحويلها سنويا؟

- فى حدود 10 آلاف سيارة.

? وماذا عن الأرباح.. هل تأثرت بالأعباء الجديدة؟

- الحمد لله، «كارجاس» تحقق أرباحا، لكنها بسيطة، لأننا نعمل فى سلع مدعومة، ولدينا عدد كبير من العمالة وزيادات دورية للموظفين تبعا لقرارات الدولة التى نلتزم بها، وهو ما يضع على كاهل الشركة أعباء، والربح العام الماضى كان مليون جنيه.

? كيف شاركتم فى مشروع تطوير وتحديث القطاع؟

- لدينا مجموعة من المهندسين المميزين، ونقدم دورات فى شركة «OGS»، والجامعة الأمريكية، وشركتنا عمرها 20 عاما فقط، وهو عمر ليس كبيرا مقارنة بشركات القطاع العريقة.

? هل تم تفعيل لجنة مكافحة الفساد فى «كارجاس»؟

- بالفعل تم تشكيل اللجنة برئاستى، وعضوية مساعد رئيس الشركة للموارد البشرية والسادة مديرى العموم، وتنعقد فى الفترات المحددة ولها محاضر اجتماعات.

? ماذا عن مستقبل نشاط تحويل السيارات للعمل بالغاز؟

- أرى أن هذا النشاط هو مستقبل مصر، مع اكتشافات الغاز الجديدة، لأن استهلاك السيارات من الغاز لا يتعدى 2 أو 3? من إجمالى الاستهلاك، وأى سيارة تتحول للعمل بالغاز وتوفر لتر بنزين فقط يرجع ذلك بالإيجاب على الموازنة العامة، لأنه يوفر دعم الوقود، والمستقبل كله للغاز الطبيعى، ولا بد أن تتبنى الدولة وجهة النظر هذه، وهو أمل لتقليل دعم المواد البترولية.

? كم نسبة السيارات التى تعمل بالغاز فى مصر بالنسبة للعدد الكلى؟

- العدد ضعيف، وهو 4? من إجمالى عدد السيارات، وأرى النسبة لا تليق بمشروع بدأ منذ 20 عاما، ومن المفترض أن يكون العدد أكبر بكثير، وهناك دول رائدة فى هذا المجال منها، باكستان والأرجنتين والهند، اتخذت إجراءات من الممكن اتباعها فى مصر.

اقرأ الخبر من مصدره

المصدر | الدستور