وقع وزير النقل الدكتور جلال سعيد، عقد الأعمال الاستشارية للإشراف على تنفيذ المرحلة الأولى من الخط الرابع لمترو الأنفاق، مع جانب الياباني، من خلال تحالف شركات "نيبون كوي"، بحضور الدكتور أشرف العربي وزير التخطيط، والدكتورة داليا خورشيد وزيرة الاستثمار، والدكتور أحمد زكي بدر وزير التنمية المحلية، واللواء كمال الدالي محافظ الجيزة، والمهندس عاطف عبدالحميد محافظ القاهرة، ورئيس وقيادات الهيئة القومية للأنفاق، وقيادات وممثلى هيئة التعاون الدولى اليابانية (جايكا) وتاكيهيرو كاجاوا السفير الياباني بالقاهرة.
وتشير خرائط المشروع، إلى امتداده بطول 19 كيلومترا ويضم 17 محطة منهم اثنتين سطحيتين فقط، هما الملك الصالح التي يتقاطع فيها الخط الرابع مع الخط الأول، و"الجيزة" التي ستكون المحطة التبادليه الثانية، حيث يتقاطع الخط مع الخط الثانى للمترو.
ويبدأ المشروع من الورشة غرب الطريق الدائرى على حدود مدينة 6 أكتوبر، مرورًا بمنطقة حدائق الأهرام ثم المتحف المصرى الكبير وميدان الرماية إلى شارع الهرم حتى محطة الجيزة ليتقاطع مع الخط الثانى للمترو، وتمتد بعد ذلك إلى محطــة المـلك الصالـــح لتتقاطــع مــع الخــط الأول للمترو، مارًا حتى محطة الفسطاط، وسيتكلف تنفيذه 1.28 مليار دولار كقرض ميسر بفائدة تصل إلى 0. 3? وفترة سماح تصل إلى 9 سنوات.
وطمأن وزير النقل، أهالي المناطق المار بها المشروع، قائلا: إن الهيئه القوميه للانفاق لها تاريخ سابق في تنفيذ مشروعات ضخمة بالمناطق السكنية، وترصد حالة المنشآت قبل الشروع في تنفيذ أي عمل، بجانب متابعتها بشكل دوري للتأكد من عدم تضرر المنازل، مضيفا أن الحفر يتم على أعمال تصل إلى 40 مترا تحت الأرض في بعض الاحيان.
وقال في تصريحات صحفيه على هامش التوقيع، اليوم الأحد: سيتم مراعاة المناطق الأثرية بالهرم والجيزة، موضحا أن استشاري الحكومة اليابانية هم من صمموا المتحف الكبير، وبالتالى هم قادرون على التنفيذ بالشكل الذي لا يتعارض مع إنشاء المتحف ويحافظ على المناطق الأثرية، مؤكدا أن الخبرات اليابانية في تنفيذ مشروعات المترو كبيرة تصل إلى عشرات السنين فضلا عن امتلاكهم التكنولوجيا الحديثة التي تعد الأولى من نوعها.
وأكد أنه سيتم طرح مناقصة خلال أسبوع أو 10 أيام بين الشركات اليابانية لاختيار الشركة المنفذة للمرحلة الأولى من الخط الرابع للمترو المار في شارع الهرم وسيتم اختيار المقاول المنفذ خلال شهور قليلة.
وأضاف أن المشروع هو أحد إنشاءات البنية الأساسيه المهمة بمجال نقل الركاب، ويساهم بشكل كبير في حل مشكلة اختناقات المرور السطحى داخل إقليم القاهرة الكبرى بكافة الميادين والشوارع الرئيسية والتقاطعات في المناطق التي يخدمها الخط، إضافة إلى إنه يساهم في تقليل نسبة التلوث البيئى والضوضائى نتيجة التكدس المرورى بالشوارع والميادين.
وأكد أن الخط الرابع يعتبر أحد الروافد الرئيسية لشبكة مترو الأنفاق المكونة من ستة خطوط والتي سوف تنقل عند اكتمالها مايزيد عن عشرة ملايين راكب يوميًا وسوف يمثل هذا الرقم نحو 50 % من إجمالى رحلات الركاب بإقليم القاهرة الكبرى مضيفا أن النسبة الباقية سوف تظل موزعة على باقى وسائل النقل الأخرى.
وأوضح أنه طبقًا للدراسات فإن المرحلة الأولى من هذا الخط ستنقل نحو 700 ألف راكب يوميًا وسيؤدى ذلك إلى تخفيف العبء بصورة خاصة شارع الهرم وميدان الجيزة اللذان يعتبران أزحم المناطق بالقاهرة الكبرى، بينما تصل طاقة الخط إلى 1.8مليون راكب عند اكتماله.
ومن جانبه، أكد اللواء طارق جمال الدين رئيس الهيئة القومية للانفاق، أن جميع الدراسات التي تمت للمرحلة الأولى تمت بمعرفة المكاتب الاستشارية اليابانية وبمنحة من الحكومة اليابانية وسوف تبدأ دراسات المرحلة الثانية الممتدة من محطة عمرو بن العاص وحتى نهايتها بمنطقة التجمع الأول فور بدء تنفيذ المرحلة الأولى من الخط كما وعدت بذلك الحكومة اليابانية.
وقال السفير اليابانى بالقاهرة تاكيهيرو كاجاوا: إن المرحلة الأولى بالخط الرابع للمترو المار في شارع الهرم، يعتبر أول مشروع تنفذه الشركات اليابانية بتكنولوجيا متطورة.
