بعد أيام من إعلان الحكومة عن أنها تدرس زيادة أسعار تذاكر المترو لتحسين الخدمة، قالت الهيئة العامة لمترو الأنفاق إنها تسعى لاقتراض 750 مليون يورو من مؤسسات التمويل الأوروبية.
وقال مصدر مسئول لـ "المال" إن الهيئة تسعى لاقتراض 250 مليون يورو لاستكمال تطوير وتحديث نظم إشارات الخط الأول للمترو "حلوان – المرج".
وأدخلت الهيئة، نحو 20 قطار بالخط الأول، خلال الفترة الماضية، فى إطار خطة تطوير الخط، والتي تقدر تكلفتها بنحو مليار دولار.
وأضاف المصدر أن باقى القروض البالغة 500 مليون يورو، سيتم توجيهها لتمويل الشق الأجنبى لأعمال المرحلة الرابعة، فى الخط الثالث للمترو، لافتاً إلى أن الوضع الحالى لا يسمح بتوفير العملة الصعبة من الداخل.
ويبلغ طول المرحلة الرابعة 18.17 كيلو متر، وتضم 15 محطة، مقسمة إلى ثلاثة أجزاء هى "4A" و«4B و4C".
وتبدأ المرحلة، من محطة هارون الرشيد بمصر الجديدة فى مسار نفقى حتى محطة النزهة، بطول 5.15 كيلو متر، ثم فى مسار علوى حتى محطة المستشار عدلى منصور، بالقرب من موقف العاشر بطول 6.37 كــيلو، و فرعه أخرى من هارون الرشيد، حتى صالة الركاب 3 بمطار القاهرة فى مسار نفقى بطول 6.65 كم.
وبدأ تنفيذ الأعمال بالجزء الأول من المرحلة الرابعة فى فبراير 2015، وقدرت تكلفة المشروع بحوالى 4.3 مليار جنيه.
وأوضح المصدر، أن الهيئة طلبت من وزارة التعاون الدولى خلال الأيام الماضية، تكثيف الاتصالات مع مؤسسات التمويل الدولية خلال الفترة المقلبة، لتقديم عروضها، وإتاحة الوقت الكافى أمام الهيئة لدراستها والاستقرار على أفضلها، من جهة الفترة الزمنية، ونسبة الفائدة.
يشار إلى أن الرئيس عبد الفتاح السيسي، كان قد كلف "التعاون الدولي" بعدم التفاوض على تمويل أى مشروعات دون التأكد من قدرة الجهة المقترضة على سداد تلك القروض وأعبائها.
فى السياق ذاته، أكد المصدر، أن الأسبوع الحالى والمقبل، سيشهدان اجتماعات مع الجانب الكوري، لوضع الإطار العام للمفاوضات بخصوص إنشاء الخط الخامس للمترو.
يذكر أن هيئة المترو، كانت قد تلقت عرضاً من الحكومة الكورية، مصحوباً بقرض ميسر بمليار دولار، لتنفيذ الخط الخامس لمترو الأنفاق.
ووفقا لبيانات الهيئة، فإن الخط الخامس سيشمل 17 محطة، بطول 24 كيلو متر، ومن المقرر أن يبدأ من منطقة الوفاء والأمل بمدينة نصر، وينتهى فى منطقة الساحل.