أبدى وزير النقل الدكتور هشام عرفات عدم رضاه عن التكلفة المرصودة لتنفيذ المرحلة الأولى من الخط الرابع لمترو الأنفاق، قائلًا: إنها مبالغ فيها جدًا، وطالب بدراسة إمكانية تعديل تصميم الأعمدة الخرسانية التى سيقوم عليها كوبري المرحلة السطحية ليكون مفرغًا من الداخل، الأمر الذي سيقلل التكاليف بشكل كبير.
وطالب الوزير قيادات الهيئة القومية للأنفاق برفع تقرير عن إمكانية تنفيذ المقترح والجدول الزمنى للانتهاء منه سواء فى مشروع مترو هارون ـ النزهة الجارى تنفيذه من قبل شركة فينسى الفرنسية أو مشروع مترو هشام بركات ـ السلام الجارى تنفيذه من قبل تحالف شركتى المقاولون العرب وأوراسكوم، مع سحب عينات بشكل دورى من المواقع الإنشائية للتأكد من مطابقة التنفيذ للمواصفات القياسية العالمية.
كما طالب الوزير بضغط الجدول الزمنى للتنفيذ والانتهاء منه فى يونيو المقبل بدلًا من أكتوبر.
وكان وزير النقل قد قام بجولة أمس السبت، تفقد فيها أعمال تنفيذ الجزأين الأول والثانى من المرحلة الرابعة من الخط الثالث حيث زار محطات الجزء الأول (هارون وهليوبوليس والألف مسكن)، ثم تفقد محطات الجزء الثاني (هشام بركات -قباء )، وكذا أرض الورشة وشاهد الوزير وماكينات حفر الخوازيق ومعاينة تنفيذ الكوبرى العلوى الخاص بالمسار العلوى للجزء الثانى من المرحلة.
صرح وزير النقل بأن الجزء الأول من المرحلة الرابعة يمتد بطول 5.15 كم ويشتمل على (4) محطات نفقية ومحطة علوية وهي " هارون –هليوبوليس- ألف مسكن – نادى الشمس- النزهة، مضيفا أنه يجرى حاليًا تنفيذ الأعمال الإنشائية للجزء الأول من المرحلة الرابعة بنسبة إنجاز 45% وأعمال التشطيبات بنسبة 9،5% وجارٍ إعداد التصميمات لأعمال الاتصالات والإشارات والتحكم بنسبة 21% والأعمال الكهروميكانيكية بنسبة 35% وجارٍ تنفيذ أعمال السكة بنسبة 8،5%، مشيرًا إلى أنه تم اختصار المدة الزمنية لتنفيذ المرحلة ومن المخطط افتتاحها للجمهور فى أكتوبر 2018.
وأضاف وزير النقل أنه يجرى الآن تنفيذ الجزء الثانى من المرحلة الرابعة 4B بواسطة اتحاد شركات (المقاولن العرب – أوراسكوم) للمقاولات المصرية، وذلك للاستفادة من الخبرات المكتسبة في مجال تنفيذ مترو الأنفاق ولتقليل الاعتماد على الخبرات الأجنبية ولتوفير العملة الأجنبية.
ويمتد هذا الجزء بطول 6.35 كم من محطة هشام بركات حتى يصل الى المحطة التبادلية عدلى منصور (موقف العاشر)، وتشمل 5 محطات علوية وهي " هشام بركات – قباء – عمر بن الخطاب– الهايكستب – المحطة التبادلية (عدلى منصور) عند موقف العاشر"، بالإضافة إلى الورشة الرئيسية للخط الثالث بمساحة 65 فدانا والتى تعتبر أكبر ورشة فى قارة أفريقيا، ومن المخطط افتتاح هذا الجزء فى أكتوبر 2019.
وأشار عرفات إلى أنه تم البدء فى تنفيذ أعمال المرحلة الثالثة من الخط الثالث للمترو على التوازى مع تنفيذ هذين الجزأين للمرحلة الربعة ولاستكمال الخط الثالث للمترو الذى يعتبر أحد مشروعات البنية الأساسية في مجال نقل الركاب، والذى تم تشغيل مرحلتيه الأولى والثانية وبذلك سيتم تنفيذ معظم الخط الثالث بطول حوالى 48 كم ليصل بين محطة عدلى منصور ( موقف العاشر) شرقًا ومنطقتي إمبابة وبولاق الدكرور غربًا لينقل حينها ما يزيد عن 2 مليون راكب / يوم لتصل القدرة الاستيعابية للثلاثة خــطوط مترو إلى ما يزيد عن 6 ملايين راكب / يوم مما سيساهم بقدر كبير فى حل مشكلة المرور السطحى والنقل الجماعى لإقليم القاهرة الكبرى.
وأوضح وزير النقل أنه يجرى تنفيذ الأعمال الإنشائية للمرحلة الثالثة من الخط الثالث للمترو، حيث جارٍ تنفيذ الأعمال التمهيدية للمواقع التى تم تسليمها للمقاول وتجهيز الموقع الخاص ببئر نزول ماكينة الحفر.
كما تم طرح الأعمال المدنية لتنفيذ المرحلة الأولى من الخط الرابع بطول 19 كم و17 محطة وتمتد من محطة حدائق الأشجار بمدينة السادس من أكتوبر حتى محطة الملك الصالح لتبادل الخدمة مع الخط الأول للمترو.
